… sagte der freundliche Motorradonkel in Steglitz und ging dann aber doch in den Keller, um mir die benötigten Leuchtmittel für die Illuminierung meines Tachos in Drehzahlmessers zusammenzustellen.

Der defekte Regler (bzw. die deutlich erhöhte Bordspannung) hatte diese kleinen Biester zum Teil durchbrennen lassen. Die noch funktionierenden waren so schwarz, dass ich sie dann mit getauscht habe. Das sollte man auch grundsätzlich in Erwägung ziehen, denn man muss eine Menge Teile abbauen, um an die Fassungen der Instrumentenbeleuchtungsleuchtmittel zu gelangen.

Zunächst muss natürlich der Scheinwerfer abgebaut werden, denn die untere Abdeckung der Instrumentenkonsole verhindert, dass man die verchromten Becher von Tacho und Drehzahlmesser nach Lösen der zentralen Schraube einfach so abnehmen kann.

Die Schrauben für diese Abdeckung werden aber vom Scheinwerfer verdeckt. Dieser ist nun nicht nur mit den beiden seitlichen Schrauben befestigt, sondern auch noch unten am Bremsverteiler angeschraubt.

Da sich der ganze Kabelsalat vom Mopped zentral im Scheinwerfer die Klinke in die Hand gibt, müssen alle Verbindungen getrennt und nach hinten aus dem Gehäuse gezogen werden. Hier bietet sich beim späteren Zusammenbau dann an, etwas Kontaktspray zu nutzen.

Dann geht alles ganz schnell: Gummipröppel aus den Instrumenten nehmen. Alte Stecksockelleuchtmittel rausziehen und neues Exemplar reinpfriemeln. Dann alles wieder schön aufräumen.

Wer nicht wie ich, alles auseinanderbauen will, bevor er weiß, welche Konfektionsgröße wirklich gebraucht wird: Die Birnen haben 1,7 Kilokalorien äh Watt.